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弹簧传动

1一弹簧座;2一弹簧:3推环

旋转式机械密封传动座和动环的传动方式有几种?

1)销钉传动。通过推环,在推环和动环之间用销钉实现

传动,这种传动方式多用在小弹簧的结构上。

销钉传动

1一镇:2推环:3一动环

2)突耳传动。国内生产的B104型密封即采用此种结构。在动环外缘制成圆弧槽,而将与此接触的传动座压成突耳,使之嵌入动环的槽中,实现传动(图22)。这种结构可用于大弹簧,也可用于小弹簧的密封结构。

3)并圈弹簧传动。传动座与弹簧以及弹簧和动环之间、完全依靠大弹簧内径的过盈值实现传动,当然也有旋向的要求。这种结构都用在大弹簧的密封结构上。

机械密封是靠一对或数对垂直于轴作相对滑动的端面在流体压力和补偿机构的弹力（或磁力）作用下保持贴合并配以辅助密封而达到阻漏的轴封装置，也叫端面密封，***，泄露量小，使用寿命长，功耗低，不用经常维修，且能适应生产过程自动化和高温、低温、高压、真空、高速以及各种强腐蚀性介质、含固体颗粒介质等苛刻工况的密封要求，比如离心泵、离心机、反应釜和压缩机等设备。机械密封工作时，由密封流体的压力和弹性元件（如弹簧或波纹管，或波纹管及弹簧组合构件）的弹力等引起的轴向力使动环和静环互相贴合并相对运动，由于两个密封端面的紧密配合，使密封端面之间的交界（密封界面）形成一微小间隙，当有压介质通过此间隙时，形成极薄的液膜，产生阻力，阻止介质泄漏，同时液膜又使得端面得以润滑。

环座的加热温度怎样确定?过盈值确定后,热装时环座的加热温度不难得出。对于环座加热的膨胀量应大于等于过盈值ee=d1a2(t。-to)式中t加热温度。的受示。(例如:对于3Cr13对YC6时e取0.0024da2=11.5×10°,取o=20℃02d得+20=194d1×11.5×10为了使热装工作顺利进行,考虑到环座从加热炉中取出时会迅速冷却,所以实际加热温度比用上式计算的温度高80~100)℃,即280~300℃。

操作工艺1、粉料过筛通常聚四氟乙烯是一种松散的但易于结块的粉末。模压前必须经过200目筛，随用随筛，才能保证产品的质量。2、脱称重制品单件用料重量必须准确，应当用天平秤重，误差不得超过±0.05g。若每件制品重量不等，制品在烧结时各件的收缩率也就不同。3、成型模压呈微粒状的聚四氟乙烯加热时仅变软而不熔融，因此，模压制品的过程与一般的热塑性塑料不同。当细粒粉料被压得相当结实时，才能熔结成一个致密的整体。成型压力2为38MPa，保压1~2min。成型模压应注意如下事项：（1）粉料要均匀地分布在压模的整个模腔内，以免物料烧结时产生很大的移动，制品收缩率不一致而引起制品的翘曲和断裂。

请举一个强度校核的计算实例?强度校核不容忽视,在“问答39”中提到的密封环过盈值仅0.04mm,工作温度下松脱,于是将过盈值增大到0.20mm,结果在8个密封环中,热装后就有一个碳化钨环断裂,另一个运转不久也断裂,其余几个表面变形也较大。这说明不能只考虑过盈值大一点好,还要考虑我们以上述密封环为实例进行核算。已知环座材料为3Cr13,环材料为YG6。其尺寸,环座外径d2=64.5mm,界面直径dn=57.1m,环内径d1=46mm,环座材料的弹性模量E2=2.02×10"Pa波桑比2=0.3环的弹性模量E1=6.86×10"Pa波桑比1=0.22过盈值e=0.11mm求出界面接触应力P。,提及系数“C其值为:K2+1C1(K2+12+2(2-1其中

模压V形圈的尺寸、几何形状完***达到图纸要求，成品率高达90%。与车加工制品相比，表面光洁、结晶均匀、耐磨耐压，节约材料。聚四氟乙烯材料常被用来制造机械密封的辅助密封件.如V形圈、O形圈、撑环、楔形圈、波纹管等。聚四氟乙烯密封件一般用普通车床加工。由于它硬度低、有塑性、导热性差、冷流变形大，所以在车加工时必须遵循下述一些原则。（1）车刀锋利有利于降低切削力和切削热，减少车削中的塑性变形。车刀材料要采用高速钢(W18Cr4V)。（2）在选择车刀的切削角度时，应取较大的前角和后角。同时加长过渡刃和修光刃，以分散切削力和切削热.从而减少变形。